"Me encantaría poder venir en tren" - Entidades y usuarios denuncian la reducción de algunos convoyes que han sido desviados a la Estació del Camp

.
Diari de Tarragona - 16/05/2009 - Begoña Ruíz

La reducción de trenes de larga distancia en la estación de ferrocarril de Reus y la falta de más combinaciones en líneas regionales o de media distancia provocan el descontento de los usuarios, que consideran que la ciudad debería tener una mejor conexión. «Aquí viene mucha gente, sólo hay que ver la cantidad de personas que están saliendo ahora», señalaba Enric Sánchez, un joven usuario.

La reducción de los trenes de larga distancia que antes pasaban por Reus y ahora se han eliminado o desviado a la Estació del Camp fue uno de los motivos de protesta por los que la Plataforma per la Defensa d’un Ferrocarril Públic i de Qualitat del Camp de Tarragona se concentró a las puertas de la estación de tren. En total, una veintena de manifestantes.

«A mí me encantaría poder venir en tren a Reus, pero no hay combinaciones, son los mismos que hace 100 años», comentaba Alba Sánchez, una usuaria que se ve obligada a coger el coche para desplazarse de Montblanc a la capital del Baix Camp. Que se tripliquen las conexiones hasta Flix y Montblanc es otra de las demandas de esta plataforma, que también solicita la reapertura de la línea Reus-Roda de Barà, implementar una red de cercanías en el Camp de Tarragona y la duplicación de los trenes que se dirigen a Tortosa.

Una de las reclamaciones sobre las que hace más hincapié esta plataforma es la atención informativa y de venta de billetes en algunas estaciones de la demarcación. En Reus, concretamente, como aseguró el portavoz de esta formación, Juan Ramon Ferrandis, se denuncia que cuatro trenes quedan sin servicio de atención al usuario ni venta de billetes directa, porque las taquillas están cerradas.

Estos puntos de venta se abren a las 6:10 horas, quedando algunos convoyes, como el de las 5:37 h, que es un regional a Barcelona, sin este servicio. Algunos usuarios consultados por el Diari denunciaron que alguna vez se han encontrado en esta situación y también que en días festivos la atención es muy reducida. «Vienes en fin de semana o días de fiesta y quizás no hay nadie o sólo una persona», se lamentaba Carme Baucells.

.

Prop de 80 persones es concentren a l'estació de tren de Reus per denunciar que hi ha menys serveis al Camp

.

El Punt - 16/05/09 - Reus - M.L

Una vuitantena de persones de la Plataforma de Defensa del Ferrocarril Públic i de Qualitat al Camp de Tarragona es van concentrar ahir a l'estació del ferrocarril de Reus per denunciar públicament la disminució del nombre de serveis que pateix la demarcació de Tarragona en l'àmbit dels trens.

El portaveu de la plataforma, Juan Ramon Ferrandis, explicava que havien escollit Reus perquè era una de les estacions que havia patit més aquesta davallada de serveis en els últims anys. «A Reus, a la nit les estacions estan tancades, i la gent ha de pujar als trens que passen a aquestes hores sense bitllet. A banda, no és normal que ara mateix només hi hagi dos trens de llarg recorregut que passin per Reus i Tarragona, i que els altres els facin passar tots per l'estació del Camp de Tarragona», argumentava Ferrandis. La plataforma té previstes noves accions en els propers mesos per mostrar el seu malestar. La pròxima serà el 13 de juny amb un viatge reivindicatiu amb un tren regional entre Tarragona i Móra la Nova.

.

Manifest fundacional de la Plataforma

---

Als usuaris/àries i ciutadans/nes, legítims/mes propietaris/àries del Ferrocarril

El Camp de Tarragona es troba en unes condicions precàries de mobilitat tot i ser la segona àrea en nombre de desplaçaments a Catalunya. El territori no està ben comunicat i, per tant, està deficientment vertebrat. Les infraestructures ferroviàries realitzades i les proposades a curt termini no responen a les necessitats reals de la població.

D'altra banda, els governs europeus han tendit a cedir davant els grans interessos privats portant a terme polítiques de traspàs de la gestió dels serveis públics cap al mercat . La subordinació del sector públic als criteris de la gestió privada comporta una reducció de costos que incideix directament sobre la qualitat del servei ferroviari. Les negatives conseqüències d’aquest model de gestió són previsibles:

· Reducció d’inversions a costa de la seguretat
· Augment de les tarifes i increment del cost públic
· Degradació de la qualitat del servei.

Es tracta de fets comprovats i no d’opinions. A la pràctica, aquest model promou la submissió del sector públic als interessos de la gestió privada, subordinant-hi també la satisfacció de les necessitats de transport de les persones. Implica, alhora, una tendència cap a l’elitització en la prestació de serveis, substituint el concepte de ciutadà-usuari –que és un subjecte de drets- per la d’un client mediatitzat per la capacitat de pagament.

L’alternativa d'un ferrocarril públic, social, segur i sostenible

Públic: Orientat a la satisfacció de les necessitats de transport de les persones.
Segur: Amb la seguretat com a primer criteri, no subordinat a cap altre.
Sostenible: Que prioritzi el respecte pel medi ambient.
Assequible: Amb tarifes que garanteixin l’accés al conjunt de la ciutadania.
Accessible: Atent a les persones amb mobilitat reduïda, cotxes de nens, bicicletes i equipatges.
De qualitat: Que sigui respectuós amb l’usuari/ària i que mantingui personal necessari –tant als trens com a les estacions de les comarques de Tarragona- per a una adequada atenció al públic: informació, venda de bitllets, seguretat, sales d’espera, etc.
Digne: Amb una dotació suficient de recursos per a l’adequació dels edificis de viatges.
Eficaç: Que prioritzi la satisfacció de les necessitats de transport, augmentant la freqüència de trens de Mitjana i Llarga Distància i la coherència d’horaris, facilitant una millor vertebració del territori.

Per avançar en el model esmentat, des del Camp de Tarragona comencem reclamant, com a mesures urgents:

* La triplicació dels trens de Mitjana Distància fins a Flix i Montblanc i la duplicació dels trens de Tortosa.

* La reobertura immediata de la línia Reus-Roda de Barà, en ordre a la vertebració del Baix Gaià i la connexió ferroviària eficient de les comarques de Tarragona amb l’aeroport i l’estació de l’AVE, així com un by-pass de mercaderies perilloses que en l’actualitat realitzen els trajectes i maniobres pels nuclis urbans de Tarragona.

* La implementació d'una xarxa de rodalies el Camp de Tarragona.

* La millora en la prestació de serveis als usuaris/àries en les línies de ferrocarril convencional de Tarragona

Reclamem, així mateix, l’obertura d’un debat públic rigorós i transparent sobre el futur del ferrocarril, que analitzi la seva situació actual i proposi solucions a les necessitats reals de la societat.

Fem una crida a tota la societat per defensar, units/des:
Un ferrocarril de TOTS I TOTES per a TOTES I TOTS