diumenge, 18 d’octubre de 2009

Viatge reivindicatiu en tren per exigir millores en les estacions del Camp de Tarragona

.
Tarragona Ràdio - 17-10-2009

La Plataforma en Defensa del ferrocarril ha organitzat aquest matí un viatge reivindicatiu per demanar millores en les línies i estacions de tren del Camp de Tarragona.

Aquest desplaçament en ferrocarril ha sortit a les deu del matí de l’Estació de RENFE de la ciutat de Tarragona i ha arribat passades les onze del matí a l’Estació de Móra la Nova.

L’objectiu és que al llarg de l’itinerari en tren es puguin veure les mancances de la línia ferroviària al camp de Tarragona. Unes deficiències que es veuen, sobretot, a les estacions del Priorat i la Ribera d’Ebre, totes elles en molt mal estat, ja que no disposen d’enllumenat públic, lavabos o personal.

Són unes deficiències que, segons la Plataforma, pateix també l’estació de Tarragona.
El portaveu de la coordinadora, Joan Ramon Ferrandis, destaca les deficiències de les estacions de tren del territori.

La Plataforma critica que estacions com la de l’AVE a Perafort tinguin les últimes tecnologies i en canvi hi hagi estacions sense els serveis mínims.

Més d’una cinquantena de persones han fet el viatge reivindicatiu en tren.

La Plataforma per la Defensa del Ferrocarril critica la falta de serveis de les estacions del Priorat i la Ribera d'Ebre

.
Marc C. Griso - ACN - Publicat a Avui - 17-10-2009

La Plataforma per la Defensa d'un Ferrocarril Públic i de Qualitat del Camp de Tarragona (PDF) ha criticat un cop més aquest dissabte al migdia a Móra la Nova el 'mal estat, la falta de serveis bàsics i de personal' a les estacions ferroviàries del Priorat i la Ribera d'Ebre. Un dels seu màxims representants, Joan Ramon Ferrandis, ha dit que la millora del servei passa per la triplicació dels trens de Mitjana Distància fins a Flix (Ribera d'Ebre) i Montblanc i la duplicació dels trens de Tortosa. Al mateix temps, Ferrandis ha afirmat que la PDF defensa la reobertura immediata de la línia Reus-Roda de Barà i la connexió eficient de les comarques de Tarragona amb l'aeroport i l'estació del TGV.

Ferrandis ha dit també que és una 'llàstima' que la demarcació de Tarragona i les Terres de l'Ebre, tot i les necessitats que tenen en infraestructures ferroviàries, són les que menys beneficis tindran del nou Pla d'Infraestructures presentat aquest divendres. A banda d'aquestes, la PDF reclama també l'obertura d'un 'debat públic rigorós i transparent' sobre el futur del ferrocarril, que analitzi la seva situació actual i proposi solucions a les necessitats reals de la societat. L'acció d'aquest dissabte sorgeix per protestar i criticar la disminució de serveis a les estacions de la Ribera d'Ebre i el Priorat, denunciant l''estat d'abandó de les estacions i dels seus serveis en aquesta línia'.Recordar que la PDF neix amb l'objectiu de reunir diversos grups socials, partits polítics i sindicats, així com també ciutadans i usuaris que de manera individual o col·lectiva vulguin contribuir a una millora substancial del servei ferroviari al Camp de Tarragona -trens, estacions, freqüències-, mantenint la titularitat pública sobre infraestructures, serveis i apostant decididament pel servei de Rodalies i Regionals enfront el TGV.

Segons Ferrandis, al nostre àmbit territorial, conviuen macroestacions com la del Camp de Tarragona -a les quals s'ha dedicat un gran volum d'inversió- amb la precarietat de la majoria d'estacions que quotidianament fem servir els ciutadans i ciutadanes: manca dels serveis més bàsics com lavabos, informació, sales d'espera, freqüències irrisòries, edificis deteriorats, insuficiència o absència de personal i fins i tot carència d'enllumenat públic. Els exemples més destacats els trobem concentrats a la línia que va de Reus a Riba-Roja d'Ebre (Ribera d'Ebre). Tot i que s'hi ha invertit sis-cents mil euros en els darrers anys, la realitat mostra que la situació de deteriorament ha variat en realitat ben poc.A tall d'exemple l'estació de Riba-roja d'Ebre (Ribera d'Ebre) amb personal només en torn de matí, ja no realitza tasques de circulació. Només hi ha venda de bitllets. Els caps de setmana i festius roman sense personal. A Flix (Ribera d'Ebre) només personal per les tardes i les nits de dilluns a divendres. Roman sense personal els caps de setmana, els festius i totes els matins. Així doncs, ha conclòs Ferrandis, el Camp de Tarragona es troba en unes condicions precàries de mobilitat tot i ser la segona àrea de en nombre de desplaçaments a Catalunya. El territori no està ben comunicat i per tant mal vertebrat. Les infraestructures ferroviàries fetes i les proposades a curt termini no responen a les necessitats reals de la població.

Segons la PDF, els governs europeus han tendit a cedir davant els grans interessos privats portant a terme polítiques de traspàs de la gestió dels serveis públics cap al mercat privat. La subordinació del sector públic als criteris de la gestió privada comporta una reducció de costos que incideix directament sobre la qualitat del servei ferroviari. Les negatives conseqüències d'aquest model de gestió són previsibles ja que hi haurà una reducció d'inversions a costa de la seguretat, un augment de les tarifes i increment del cost públic i una degradació de la qualitat del servei.

Un centenar de persones, entre ciutadans i representants polítics, han participat de l'acte d'aquest dissabte.
.

Entrevista a Joan Ramón Ferrandis


Entrevista a Joan Ramon Ferrandis al programa De bon matí de Punt6 Ràdio

Punt6 Ràdio - De bon matí - Divendres 16-10-2009 - 08:00 hores

La Plataforma per la Defensa del Ferrocarril critica la falta de serveis de les estacions del Priorat i la Ribera d'Ebre


Alternativa de la PDF.Camp per a l'entramat ferroviari del Camp de Tarragona

ACN - Marc C. Griso - 17-10-2009

Móra la Nova (ACN).- La Plataforma per la Defensa d'un Ferrocarril Públic i de Qualitat del Camp de Tarragona (PDF) ha criticat un cop més aquest dissabte al migdia a Móra la Nova el 'mal estat, la falta de serveis bàsics i de personal' a les estacions ferroviàries del Priorat i la Ribera d'Ebre. Un dels seu màxims representants, Joan Ramon Ferrandis, ha dit que la millora del servei passa per la triplicació dels trens de Mitjana Distància fins a Flix (Ribera d'Ebre) i Montblanc i la duplicació dels trens de Tortosa. Al mateix temps, Ferrandis ha afirmat que la PDF defensa la reobertura immediata de la línia Reus-Roda de Barà i la connexió eficient de les comarques de Tarragona amb l'aeroport i l'estació del TGV.

.

La Plataforma per la Defensa del Ferrocarril critica la falta de serveis al Priorat i la Ribera d'Ebre


Un dels seu màxims representants, Joan Ramon Ferrandis, ha dit que la millora del servei passa per la triplicació dels trens de Mitjana Distància fins a Flix (Ribera d'Ebre) i Montblanc i la duplicació dels trens de Tortosa

ACN - Diari de Tarragona - 18 -10-2009

La Plataforma per la Defensa d'un Ferrocarril Públic i de Qualitat del Camp de Tarragona (PDF) ha criticat un cop més aquest dissabte al migdia a Móra la Nova el 'mal estat, la falta de serveis bàsics i de personal' a les estacions ferroviàries del Priorat i la Ribera d'Ebre.

Al mateix temps, Ferrandis ha afirmat que la PDF defensa la reobertura immediata de la línia Reus-Roda de Barà i la connexió eficient de les comarques de Tarragona amb l'aeroport i l'estació del TGV.

Ferrandis ha dit també que és una 'llàstima' que la demarcació de Tarragona i les Terres de l'Ebre, tot i les necessitats que tenen en infraestructures ferroviàries, són les que menys beneficis tindran del nou Pla d'Infraestructures presentat aquest divendres.

A banda d'aquestes, la PDF reclama també l'obertura d'un 'debat públic rigorós i transparent' sobre el futur del ferrocarril, que analitzi la seva situació actual i proposi solucions a les necessitats reals de la societat.

L'acció d'aquest dissabte sorgeix per protestar i criticar la disminució de serveis a les estacions de la Ribera d'Ebre i el Priorat, denunciant l''estat d'abandó de les estacions i dels seus serveis en aquesta línia'.

Recordar que la PDF neix amb l'objectiu de reunir diversos grups socials, partits polítics i sindicats, aixa com també ciutadans i usuaris que de manera individual o col·lectiva vulguin contribuir a una millora substancial del servei ferroviari al Camp de Tarragona -trens, estacions, freqüències-, mantenint la titularitat pública sobre infraestructures, serveis i apostant decididament pel servei de Rodalies i Regionals enfront el TGV.

Segons Ferrandis, al nostre àmbit territorial, conviuen macroestacions com la del Camp de Tarragona –a les quals s'ha dedicat un gran volum d'inversió- amb la precarietat de la majoria d'estacions que quotidianament fem servir els ciutadans i ciutadanes: manca dels serveis més bàsics com lavabos, informació, sales d'espera, freqüències irrisòries, edificis deteriorats, insuficiència o absència de personal i fins i tot carència d’enllumenat públic.

Els exemples més destacats els trobem concentrats a la línia que va de Reus a Riba-Roja d'Ebre (Ribera d'Ebre). Tot i que s'hi ha invertit sis-cents mil euros en els darrers anys, la realitat mostra que la situació de deteriorament ha variat en realitat ben poc.

A tall d'exemple l'estació de Riba-roja d'Ebre (Ribera d'Ebre) amb personal només en torn de matí, ja no realitza tasques de circulació. Només hi ha venda de bitllets. Els caps de setmana i festius roman sense personal. A Flix (Ribera d'Ebre) només personal per les tardes i les nits de dilluns a divendres. Roman sense personal els caps de setmana, els festius i totes els matins.

Així doncs, ha conclòs Ferrandis, el Camp de Tarragona es troba en unes condicions precàries de mobilitat tot i ser la segona àrea de en nombre de desplaçaments a Catalunya. El territori no està ben comunicat i per tant mal vertebrat. Les infraestructures ferroviàries fetes i les proposades a curt termini no responen a les necessitats reals de la població.

Segons la PDF, els governs europeus han tendit a cedir davant els grans interessos privats portant a terme polítiques de traspàs de la gestió dels serveis públics cap al mercat privat. La subordinació del sector públic als criteris de la gestió privada comporta una reducció de costos que incideix directament sobre la qualitat del servei ferroviari.

Les negatives conseqüències d'aquest model de gestió són previsibles ja que hi haurà una reducció d'inversions a costa de la seguretat, un augment de les tarifes i increment del cost públic i una degradació de la qualitat del servei.

Un centenar de persones, entre ciutadans i representants polítics, han participat de l'acte d'aquest dissabte.

.

Viatge reivindicatiu per a la dignificació de les infraestructures ferroviàries de l'àrea de Tarragona


Dissabte 17 d'octubre entre les estacions de Tarragona i Móra la Nova


Redacció Tot Tarragona - 13-10-2009

Tal i com va avançar TT el passat 5 d'octubre La PDF.Camp realitzarà un viatge reivindicatiu en ferrocarril el proper dissabte 17 d’octubre, per reclamar millores en les infraestructures ferroviàries a les comarques de Tarragona.

Segons informa la Plataforma:
"Després del gràn èxit assolit a la concentració del 15 de maig a l’estació de Reus i de la Caminada Popular per la línia Reus-Roda de diumenge 5 de juliol, la PDF.Camp es torna a mobilitzar. En aquesta ocasió, farem un viatge reivindicatiu en ferrocarril regional per la línia Barcelona-Tarragona-Reus-Móra, on denunciarem -poble per poble- la situació actual de les diverses estacions que trobarem a llarg del recorregut.

Des de la PDF.Camp defensem -entre altres mesures urgents- la millora de la prestació de serveis als usuàries/àries en les línies de ferrocarril convencional de Tarragona. Trobem de tot punt injustificable el manteniment de les condicions extremadament precàries en que es troben les estacions del recorregut Tarragona-Móra la Nova".

El viatge reivindicatiu tindrà una durada global d’entre 3 i 4 hores (anada / tornada) i, en arribar a l’estació de Móra la Nova, està prevista l’organització d’un esmorzar popular.

.

La PDF.Camp considera que l’amenaça de l’Alcalde Ballesteros de tancar l’estació de Tarragona no és la forma de procedir


La plataforma opta per la pressió ciutadana i el proper dissabte 17 d'octubre la Plataforma organitza un viatge reivindicatiu per reclamar millores en els serveis de la línia BCN-TGN-Reus-Móra

Pili Domínguez -Tot Tarragona - 05-10-2009

El portaveu de la Plataforma per la Defensa d'un Ferrocarril Públic i de Qualitat (PDF.Camp), Juan Ramon Ferrandis, ha manifestat a TT que l’amenaça de l’Alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, de tancar l’estació de tren de Tarragona si no es milloren les instal.lacions, no és forma de procedir per arribar a una situació favorable ja que no té potestat per a fer-ho. “L’únic que serveix és la pressió ciutadana i de les administracions”.

Des de la Plataforma PDF.Camp, ja s’ha denunciat en reiterades ocasions les deficiències de l’estació de Tarragona, “les andanes 2 i 4 són massa estretes i no reuneixen les condicions mínimes de seguretat, no hi ha ascensors per l’accés a minusvàlids ni maletes amb maletes, el servei d’atenció a l’usuari és precari, mols altres serveis estan privatitzats i ja són 26 els agents que han perdut el seu lloc de treball en aquesta estació”, ha explicat Ferrandis.

El proper dissabte 17 d’octubre, la PDF.Camp es torna a mobilitzar. En aquesta ocasió, amb un viatge reivindicatiu en ferrocarril regional per la línia Barcelona-Tarragona-Reus-Móra, on denunciaran, poble per poble, la situació actual de les diverses estacions que es troben a llarg del recorregut. Des de la PDF.Camp defensen la millora de la prestació de serveis als usuaris en les línies de ferrocarril convencional de Tarragona i troben de tot punt injustificable el manteniment de les condicions extremadament precàries en que es troben les estacions del recorregut Tarragona-Móra la Nova. En alguns casos com el de les Borges del Camp no tenen ni enllumenat elèctric. El viatge reivindicatiu tindrà una durada global d'entre 3 i 4 hores (anada / tornada) i, en arribar a l'estació de Móra la Nova, està prevista l'organització d'un esmorzar popular.

.

dissabte, 3 d’octubre de 2009

Ballesteros amenaça Adif amb sancions i el tancament de l'estació si no hi fa millores urgents

L'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, ha amenaçat l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) amb sancions o fins i tot el tancament de l'estació al centre de la ciutat si no hi executa millores urgents abans de finals d'any. Segons el batlle tarragoní, la situació actual de la infraestructura és «insostenible» i inadequada per a una estació que és la segona en nombre de viatgers de tot Catalunya. «Hi ha greus problemes d'accessibilitat i mobilitat, a més del mal estat de serveis com ara la cafeteria o la il·luminació», va subratllar ahir Ballesteros.
L'alcalde, de fet, va expressar aquestes demandes per escrit en una carta que va dirigir a Adif l'estiu passat, i no ha rebut resposta. Ara ha donat un nou termini i amenaça d'aplicar sancions «per no complir normatives urbanístiques o de mobilitat», i fins i tot de buscar les fórmules per aplicar-les encara que aquest àmbit no sigui competència directa dels consistoris. «Amenaçar de tancar l'estació és l'única forma de fer pressió», hi va afegir.
Crítiques de l'oposició
Les declaracions del batlle han estat rebudes amb crítiques pels dos partits de l'oposició, CiU i el PP. Així, el portaveu dels convergents, Joan Aregio, les ha qualificat de «sortida de to» i com una «autèntica bajanada». El regidor considera que aquesta actitud és «una fugida endavant» i li reclama que treballi «amb discreció». Aregio també recorda a l'alcalde que si hagués avalat el projecte de CiU de façana marítima ja tindria «una estació nova de trinca».
El PP, per la seva banda, ha sol·licitat per escrit al Departament d'Acció Social que resolgui els dèficits d'accessibilitat de l'estació. El regidor Jordi Roca va considerar ahir les declaracions «provocatives i innecessàries».